Agência Ansa
Embora
as autoridades colombianas ainda não tenham se pronunciado oficialmente
sobre as possíveis causas da queda do avião da Chapecoense, ganha cada
vez mais força a hipótese de falta de combustível.
Indícios revelados nas últimas horas apontam que a aeronave
RJ-85 da empresa boliviana Lamia pode ter sofrido uma pane seca a apenas
cinco minutos do aeroporto José María Córdova, em Rionegro, mas que
serve Medellín, destino final da Chape.
Em entrevista à rádio "Caracol", um piloto da Avianca que voava
pela região revelou parte do diálogo entre a tripulação do avião da
equipe catarinense e a torre de comando. Segundo esse relato, o
comandante da Lamia, Miguel Quiroga, que também era sócio da empresa,
pediu prioridade no pouso por falta de combustível. No entanto, o
aeroporto informou que outra aeronave, da empresa VivaColombia, já
estava fazendo uma aterrissagem de emergência.
Wilson Pardo/Policiantioqui
Em seguida, o piloto do avião da Chapecoense também declarou
emergência e recebeu autorização para pousar na pista 1. Poucos
instantes depois, Quiroga disse que estava com falha elétrica "total", e
o avião sumiu dos radares.
Segundo especialistas, a pane seca é uma das causas de problemas
elétricos em aeronaves. Em seu perfil no Facebook, a brasileira Maysa
Ramos Brito, que estava no voo da VivaColombia, contou que o piloto de
seu avião havia anunciado um pouso de emergência no aeroporto José María
Córdova por possível vazamento de combustível.
"No meio de toda a confusão, ficamos sabendo da queda do outro
avião. A policial informou que infelizmente eles não conseguiram pousar
porque já estávamos na prioridade de emergência, ou seja, já estávamos
pousando, e eles tinham que esperar meu avião chegar ao solo", relatou
Brito.
Além disso, o fato de não ter havido explosão mostra que os
tanques da aeronave estavam vazios. A autonomia do avião da Lamia era de
aproximadamente 3 mil km, quase a mesma distância em linha reta entre
Santa Cruz de la Sierra, na Bolívia, e Medellín, o trajeto percorrido
pela Chapecoense.
Os protocolos da aviação civil estabelecem que uma aeronave deve
levar combustível suficiente para concluir sua rota, eventuais esperas
no ar e possíveis desvios. No entanto, ainda que estivesse com os
reservatórios completos, o RJ-85 chegaria ao aeroporto de Rionegro no
limite.
De acordo com o plano de voo, o avião poderia pousar em Cobija,
na Bolívia, ou Bogotá, na Colômbia, para reabastecer, mas não o fez.
Fontes citadas pelo jornal "El Tiempo" dizem que havia quatro aeronaves
para aterrissar no José María Córdova, sendo que o da VivaColombia tinha
a prioridade e o da Lamia seria apenas o terceiro ou quarto.
De uma hora para outra, segundo o diário, o comandante Quiroga
começou a pedir, aos gritos, autorização para aterrissar. Ele teria
declarado emergência quando já estava em processo de descida. Quando a
aeronave sumiu dos radares, voava a 9 mil pés de altitude, em um trecho
montanhoso onde os aviões passam a pelo menos 10 mil pés.
Um dos objetivos dos investigadores é descobrir se a Lamia
cumpriu os protocolos internacionais, que obrigam todos os voos a terem
combustível reserva para realizar manobras de segurança, como um desvio
de aeroporto.
Também em entrevista ao jornal "El Tiempo", o diretor da
companhia aérea, Gustavo Vargas, reconheceu que, de Santa Cruz de la
Sierra, a aeronave teria que parar em Cobija ou Bogotá para reabastecer.
"Pelo visto, se o piloto continuou, então podia. Ele seguiu, e
aconteceu essa catástrofe", acrescentou.
A tragédia deixou 71 mortos, incluindo 19 jogadores da Chapecoense, dirigentes, o técnico Caio Júnior e sete tripulantes.
Torcida do Atlético-PR pode bater o recorde de público da história da Arena da Baixada (Foto: Giuliano Gomes/PR Press)
